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澳门新葡京赌场注册

16-03-14 11:53:36编辑:空山鸟语 点击:272次
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轮胎是飞机起降的关键部位,它的性能直接决定了飞机起降的安全。今年37岁的蒋朝军是南航的飞机轮胎维修员,当飞机轮胎的医生至今已17年,在车间里默默为飞机安全提供着保障。

飞机起落的时候最高时速能达到200多公里,它的轮胎比汽车轮胎负载要大得多,质量要求更高。高速度起落对飞机轮胎的胎皮磨损非常大,一般来说,一个月左右飞机轮胎的胎皮就会被磨平,这些轮胎就需要送回车间里进行维修。维修不仅仅是更换胎皮,还要对轮毂进行仔细清洗,把附在上面的灰尘以及油污清理掉,并用仪器仔细检查轮毂是否存在隐患。

放气、拆螺丝、脱皮、洗轮毂、查轮毂、装上新胎皮、充气桂林两江国际机场的车间里,这样的步骤蒋朝军每天都要重复做。一个上午的工作量是三个人一起维修三个轮子,但是在春运或者黄金周期间,一个上午需要维修四到五个。蒋朝军说。

虽然维修轮胎的工作看似简单,但一点也马虎不得,因为任何一点隐患都可能造成难以预料的后果。所以,蒋朝军和同事们必须格外细心,把每一个步骤都做到最好。此外,飞机轮胎维修员还经常需要加班加点,以保证飞机的正常起降。

有一个周末,蒋朝军正陪家里人逛公园,突然接到单位电话说备胎用完了。他立马赶赴机场,及时赶工,确保飞机能够按时起飞。

每年春运期间,蒋朝军和同事们都会提前准备好大量备胎,但还是经常供不应求。为此,蒋朝军和同事们轮流在车间值班。作为一名老员工,蒋朝军已经连续5年在厂房过年。但是,蒋朝军说,为了大家的安全,再累也值得。

桂林晚报记者滕嘉通讯员刘开和文/摄

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