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澳门网上真人赌场下载

16-03-14 11:53:36编辑:空山鸟语 点击:622次
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贵阳北站建筑面积25.5万平方米,设15站台32条轨道线,将汇集沪昆高铁、贵广高铁、渝黔铁路、成贵高铁以及贵开城际和贵阳环铁等多条铁路线,是我国西南地区最大高铁枢纽站。

桂林贵阳

铁路距离:约530公里

动车运行时间:预计2个半小时

车往西一出湖南,高速公路两旁山峦骤起,便驶进云贵高原。

作为唯一没有平原支撑的省份,贵州全省国土总面积的61.9%为喀斯特地貌,地形十分复杂。高铁路基一铺进贵州境内,不是穿隧洞就是架桥梁,建设难度之大可想而知。

也正因为黔道艰险,贵州人对即将开通的贵广高铁有着最浓郁的期待。

这条穿越喀斯特的超级铁路将两端的陆路交通时间缩短至4个多小时。地处西南腹地的贵州,首次与东南沿海最发达地区紧密联系在一起,迎来发展的最佳机遇。

200公里时速拉近回家路

12月14日的《贵阳晚报》,头版导读是一条关于贵广高铁列车上盒饭价格和菜品的报道。这张完全市场化的报纸,从今年5月开始,关注贵广高铁的报道就不曾间断。因为,作为贵州乃至大西南的第一条高铁,贵广高铁很受老百姓的关注。贵阳日报传媒集团新闻中心副总监张可说。

在中山东路经营一家服装店的秦小梅每天都要通过报纸了解贵广高铁点滴。因为,这条线路将给她的生活带来新的变化。每个季度去广州进货,不管是坐火车还是班车,路上就要花一天时间。秦小梅说,以后搭乘高铁,快的话一天就可以赶个来回。交通的便捷,让她愿意更频繁去进货,从而减少服装过季压仓的烦恼。

15日中午,黔南布依族苗族自治州三都水族自治县,杨秀国和同村另一个老人正在高铁站旁张望。杨秀国所在的姑鲁寨离此有20多公里。两人不辞辛苦到这,只为看一眼试运行的列车。

对于出门就见山,抬脚要爬山的贵州人而言,与外界沟通很难,偏远地区尤其如此。在贵广高铁开通前,三都水族自治县没有通火车。姑鲁寨的很多村民一辈子也没有走出这片大山。

交通闭塞带来经济的落后。如今正是甘蔗成熟时节,姑鲁寨的青壮劳动力集中到广西和广东的甘蔗种植区帮人收割。听村里的年轻人说,坐火车要先到都匀(黔南布依族苗族自治州的州府),去最近的地方也要10多个小时。杨秀国说,因为交通不便,他的大儿子割过甘蔗后就直接留在广东打工,有时两年才回来一次。

刚冒头就消失在视线的高铁列车让杨秀国脸上的沟壑弯成笑容,真的很快。如果坐这种火车,年轻人回来一趟就方便多了。

对于杨秀国而言,中国西南地区这第一条高铁,拉近了孩子和家的距离。

一条高铁联通大西南

作为贵州境内最大的高铁站和西南地区投资总额最多铁路枢纽,总面积达25.5万平米的贵阳北站坐落在观山湖区。站前广场,数百名工人仍在24小时轮班做最后的收尾工作,以保证25日前具备开通条件。

中铁集团贵阳北站项目部书记曾兴荣正在临时板房里忙碌。调来贵阳前,他刚刚完成哈尔滨西站的建设工作。来到这里,最大的感受就是贵州对于高铁的期待。曾兴荣说,每周都有三四波各级官员来了解项目建设情况,仅贵州省常委集体来此就有2次。

政府对高铁建设的支持,也让我印象深刻。曾兴荣说,今年3月下旬,贵阳市举办了一个国际性的生态会议。会议期间,所有沙石开采厂家的炸药供应被掐断,巡查人员直接堵在厂家门口,导致市面上沙石供应断绝。当时,贵阳北站站房正在进行高架层建设,需要大方量沙石。报告打上去1天,我们就获得了独家的沙石供应。

贵州各级政府对于高铁的热情,源于对发展的渴望。

在600多年的建省历史中,因受困于不沿海、不沿江、不沿边的区位条件,贵州一直被禁锢在西南一隅。

上世纪60年代,川黔、湘黔、贵昆、黔桂铁路相继建成,在西南地区构建起了以贵阳为中心的铁路交通网,但多为单线铁路,技术标准低,运输能力差。上世纪90年代,渝怀铁路、南昆铁路建成,纷纷绕过贵阳,形成了怀化、柳州等铁路新枢纽。贵阳的交通枢纽地位开始下滑,贵州似乎再次被边缘化。

拥有大自然赋予壮美风光和丰富资源的贵州,也一直是中国经济社会发展的短板。在2013年中国31个省(区、市)GDP排行中,贵州倒数第六。

一条贵广高铁,拉近了贵州与粤港澳的联系。从贵阳到广州通达时间从原来的22小时缩短至4个多小时。而沟通西南腹地与珠三角桥头堡的人流大动脉,也将刺激带动贵州沿线地区的要素集聚和产业升级。

困在云贵高原600多年的贵州,也从此有了一个便捷的出海通道。

三地四小时经济圈共图未来

对于商家而言,贵广高铁意味着无限商机。

贵阳市观山湖区,距离贵阳北站不远就是苏宁物流基地。时间就是金钱。以后,人们可以花几个小时往返贵州、广西、广东之间订制商品,然后通过物流完成交易。苏宁贵阳地区管理中心总经理助理蒋万黔说,贵广高铁开通后,贵州的老干妈、银饰、刺绣等特产有望走向更远的市常

贵广高铁投入运营后,沪昆、渝黔、成贵三条高铁也将相继建成。到2017年,将有四条高铁在贵阳交汇,全省高铁营业里程将达到1353公里,覆盖42个县(市、区)。贵州将全面进入高铁时代。

而当地政府也在为如何抓住高铁机遇而谋盘布局。

贵阳市发改委规划处处长祖章能刚从武汉、长沙、佛山等地调研回来。主要是去了解高铁给当地发展带来的影响。如何依托高铁这个对外开放的窗口和砝码来助推本地经济发展,是我们当下的主要命题。祖章能说,高铁首先带动的是人流和资金流,贵州如果不抓住这一机遇发展,很可能沦为过道经济。

实际上,在贵广高铁规划之时,贵州就已勾画出贵阳乃至整个贵州的经济发展蓝图。近几年来,与贵广高铁同步建设的还有西南首个大数据产业基地、中关村产业园、高新区产业园区等等。

贵广高铁开通后,贵州、广西、广东形成4小时经济生活圈,三地开放合作格局可以不断拓展和深化。祖章能说,高铁拉近了时空距离,大大降低了城际的投资成本和商务成本,让区域间合作共赢变得更加现实。

贵广高铁开通后,从贵阳坐火车到桂林由原来的13个小时可以缩短至2个多小时。在祖章能看来,这不仅仅意味着贵州人去桂林旅游更加便捷。贵广高铁沿线的黔东南、黔南等地也拥有丰富的旅游资源,两地旅游产业合作将因为便捷的交通方式有着广阔的合作空间。

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