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16-03-14 11:53:36编辑:空山鸟语 点击:667次
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桂林黔南

铁路距离:约300公里

动车运行时间:预计2小时

沿着贵广高铁线一出贵阳,就进入黔南布依族苗族自治州的地界。解放初期,因为三线建设,都匀曾是贵州省第二大工业城市。但因为交通区位的闭塞,大多数工业企业后来都已迁至省府贵阳。如今在州府都匀市的街头,首家肯德基入驻成为一个楼盘大幅广告的醒目标语。这个只有30多万人口的城市,经济发展状况可见一斑。

即将开通的贵广高铁,让坐拥丰富自然、人文景观资源的黔南布依族苗族自治州看到依托旅游重新崛起的曙光。在决策者们看来,接通两广的便捷通道既能给这里输送大量游客,也能促成与广西旅游资源的整合,打造一条中国西南最具吸引力的山水文化走廊。

而这,也是贵州省旅游业发展的美丽前景所在。

交通死角困住的旅游业

传统而神秘的水族文化融合秀山、奇石和丽水,让姑鲁寨景区成为黔南布依族苗族自治州三都水族自治县旅游的一张名片。在大规模进行旅游配套设施建设后,2010年,这里被评为国家AAA级旅游景区。

17日上午,记者走遍姑鲁寨,在偌大的景区里只见到3名游客。村道两旁林立的农家乐,门可罗雀。

这里一年到头,也没有什么旺季。村民杨秀国告诉记者,吃不上旅游饭的年轻村民,现在大多在两广的甘蔗主产区帮人砍甘蔗,挣些辛苦钱。虽然生活在景区,村民人均年收入也只有3000元左右。

去年,全县接待的游客人次不足10万。三都水族自治县文化旅游局副局长熊江坤说,其实作为全国唯一的水族自治县,三都并不缺自然和人文旅游资源。持续49天的水族传统节日端节,就具有浓郁的民族风情。但交通不便,很难拓展客源地。

作为都匀市成立最早,也是当地规模较大的旅行社之一,黔南中国旅行社去年接团不足1000人次。总经理黎真祥告诉记者,两广是目前黔南布依族苗族自治州的主要客源地,但从广东到这里,坐火车和班车都要20来个小时。组团游客大多坐飞机到贵阳,往黔南这边只游玩最近的荔波县就回去了。

每逢节假日,游客在荔波县的景区门口排成长龙,而此外的黔南布依族苗族自治州很多景区则成为死角。交通不便,是导致黔南旅游畸形发展的主要原因。黎真祥说。

交通,也困扰着整个贵州旅游业的发展。

贵州旅游资源丰富,是自然遗产、文化遗产和非物质文化遗产的聚宝盆,也是名至实归的国家公园剩但受困交通,旅游业发展滞后。贵州省旅游局局长傅迎春说,以主要客源地广州为例,由于广州飞贵州的航班不足,向旅行社开放的计划机位资源一直较少,组团社安排出团计划较为被动,机票费用高也使产品性价比较其他线路低。这些都限制了广州游客赴贵旅游的热情。

但即将开通的贵广高铁,给贵州旅游业的发展开启了一扇新的大门。

高铁开启的新大门

贵广高铁在黔南布依族苗族自治州境内总长152公里,沿途设龙里、昌明、都匀、三都4个车站。

与三都水族自治县高铁站前繁忙施工的景象一样,姑鲁寨入口也有几十名工人正在上万平米的工地上忙碌着。这里正在建设新景区大门、游客广场和服务中心。

已经施工半年多,预计明年3月初建成。熊江坤说,景区距离高铁站只有20公里。这一建设,就是为了以全新的姿态迎接明年开春后搭乘贵广高铁而来的游客。

旅游业是最先拥抱高铁时代的产业。黔南布依族苗族自治州旅游局局长王明亮说,贵广高铁开通后,从广州到黔南只需3个小时。昔日山高路远的黔南,即将可以成为两广游客一个说走就走旅行的目的地。这无疑打开了黔南的旅游大门,全面激活了这里丰富的旅游资源。

王明亮告诉记者,在贵广高铁的刺激下,广东一些旅行社到黔南的旅游线路组团报名已经排到一个月之后。

面对快进的机遇,打造好慢游服务是黔南旅游业现阶段的着力点。记者从黔南布依族苗族自治州旅游局了解到,2015年,该州旅游发展资金将从原来的每年200万元增至400万元,用于推动内交通、住宿、饮食等旅游配套服务的全面升级。

我们有信心,两年内,让黔南旅游收入翻番。王明亮说。

立体化、全域化的交通体系,是贵州旅游发展的最大红利,而贵广高铁的建成通车,则将助推贵州旅游进入转型升级、跨越发展快车道。傅迎春分析道,贵广高铁将极大缩短贵州与珠三角地区的时空差距,广州到贵阳由原来的20小时缩短到4个多小时,淡化了省际边界,粤桂黔跨省潜在客源也将成为现实市常

在傅迎春看来,游客增加的同时也必将推动贵州客源结构与消费模式的转变。珠三角地区客源以中高端游客为主,快进势必拉升游客在黔逗留时间及人均花费,推动贵州旅游从浅层观光向深度体验的转型。

一条世界级的山水文化走廊

贵广高铁直通旅游消费能力较强的是珠三角区域。据广东省旅游局统计:2013年,广东省赴贵州旅游人数987万人次;赴广西旅游人数2001万人次。广东省旅游局副局长王志红预计,贵广高铁开通后,这些数据会成倍增长。

借助高铁拉近了与经济富矿的距离,但贵州旅游业的发展尚不能高枕无忧。

虽然高铁还未开通,黎真祥已经开始忙碌起来。这些天都在与广东和广西的旅行社接洽、谈合作。虽然高铁带来了便捷,但当地旅游的兴旺还需依靠大力推广。

黎真祥认为,与桂林加强合作,是迅速提升黔南旅游产品知名度的一条捷径。因为贵广高铁经过的贺州、桂林、黔东南、黔南都是旅游资源丰富的地区,串起来就是一条旅游带。如果区域间相互合作、推广,对外更具吸引力,对内也可加强游客流动。而在这条潜力无限的旅游带上,桂林的旅游业发展最为成熟,且拥有与国际接轨的便利交通,龙头优势明显。

王明亮也对这一合作满怀期待。桂林的自然风光神奇秀丽,黔南民族风情浓郁迷人,两者有很大的互补性,跨省旅游合作大有可为。王明亮说,如果让游客在桂林看尽秀山丽水后,再来黔南体会一下民族风情,黔南的旅游业发展就开了个好头。

实际上,在今年泛珠大会上,广东、广西、贵州三省区政府高层已就打造黔桂粤生态旅游产业带形成共识。三省区将在旅游推介会上联合组建贵广高铁旅游营销联盟,联手整合多彩贵州旅游卡、广东国民旅游休闲卡、广西八桂旅游卡资源,实现区域内优惠措施互通互享,建立客源互送机制。

傅迎春说,目前重点打造的是贵阳都匀三江桂林贺州肇庆佛山广州港澳跨省生态旅游产业带,并努力使之成为中国乃至世界最具特色的山水文化走廊。

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