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16-03-14 11:53:36编辑:空山鸟语 点击:711次
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衡阳境内的南岳衡山,每天来这里游览的游客络绎不绝。

桂林衡阳

铁路距离:343公里

动车运行时间:约2小时28分

对于很多生活在桂林的人来说,衡阳并不陌生。桂林市民中,有相当一部分为湘籍,其中又以来自湘中和湘南的为主。而位于湘南的衡阳,是他们或他们的先辈迁徙桂林的主要中转站。

新中国成立前,躲避战火的湖南人涌向衡阳火车站的站台,经开通不久的湘桂线离开故土。其中很多人留在桂林,就此生息繁衍。湘桂两地的血脉从此相连。

2013年12月,在湘桂线原有线路基础上扩能改造的湘桂高铁正式开通运营。不再拥挤的车厢和大幅缩减的通达时间,又一次亲近了两地地缘,也给湘桂血脉标记了新的注脚。

老湘桂线让两地血脉相连

衡阳市中心城区的最东端,耒水河东岸,矗立着一栋大屋顶式造型的建筑,远远望去,三组飞檐犹如群雁展翅飞翔。这就是衡阳的高铁客运站衡阳东站。

12月11日下午,挎着黑色公文包的刘延庆走进检票口。他刚刚参加完亲戚的婚礼,准备搭乘湘桂高铁返回桂林。

刘延庆的老家在衡阳市西北部的衡阳县。循着同样的轨迹,半个多世纪前,他的叔祖父一家在弥漫着白色蒸汽的衡阳火车站站台上与亲友告别。

1938年11月19日,湘桂铁路竣工通车。这条全长345公里的铁路线东起衡阳,途经祁阳、冷水滩、东安,西迄桂林,是华中地区入桂的主要干线。此时的中国,已经开始了全面抗战。至1944年衡阳保卫战前夕,湘中、湘南大批商贾、民众为了躲避战火,向西南迁移。刚刚通车的老湘桂线,是他们最便利的交通选择。

在当时的广西,经济文化最为繁荣的桂林是他们避难的理想之地。和大多数同乡一样,刘延庆的叔祖父一家在桂林走出列车,安家立业。

民国时期的桂林市东江五通街,尽是织布打扣的湖南人家。这里也诞生了与黄昌典、巨丰台、鸿庆隆齐名的老字号张永发绸布店。在桂林当时布匹、染坊市场占据支配地位的店老板张永发就是湘籍商人。

上世纪90年代末,刘延庆独自从老家衡阳县来到桂林,在叔祖父一家的帮助下,开始经营建材生意。改革开放后,率先崛起的桂林旅游业提供了大量的就业机会。大批湖南人再经由湘桂线来到桂林,投亲靠友,谋求生计。

据桂林湖南商会统计,如今,全桂林有50多万湖南人经商、打工。湘籍企业有3000多家,涉及房地产开发、基础设施投资、建筑工程承包施工、商贸物流等诸多领域。其中,建筑工程承包施工有85%左右由湘籍企业承揽。

200公里时速今非昔比

在桂林安了家的刘延庆,每年都要回老家省亲,对他而言,返乡之路曾经犹如一段梦魇。快车票到处托人都买不到,慢车回衡阳要晃荡十来个小时。车厢里经常是人挤人,根本挪不动,一泡尿要憋到衡阳。他说。

老湘桂线设计等级低,且绝大部分是单线,运力低下,无法满足湘桂两地客运的需求。衡阳市发改委工业交通科科长王新说。

艰难的旅途让刘延庆无奈错过了老家很多亲朋好友的结婚大喜,因此每年春节回到家,他总要怀着歉意登门拜访。

2013年年底,在原有线路基础上扩能改造的湘桂高铁正式开通运营。以200公里时速飞驰的子弹头列车,将两地通达时间一下缩短至2个半小时。票价跟以前的硬卧差不多,但位置宽敞,又感觉不到晃动。我一上车就喜欢翻翻书报,还没看腻就到站了。刘延庆说,快速舒适的湘桂高铁,让他不选择开车返乡,返乡的次数也频繁起来,今年,这是我第三次回家了。

这次返乡,刘延庆又不厌其烦地向亲友说起前往桂林的便捷。家里一个亲戚听我反复说,也产生了到桂林做生意的想法。虽然他孩子已经六七岁,但每个月坐高铁回去一趟也不算麻烦。刘延庆说。

湘桂高铁不仅大大提升了湘桂之间的客运能力,让人员流动变得更加频繁紧密,也释放了老湘桂线的货运能力。王新告诉记者,今年1至11月,老湘桂线货物运输总量同比增长45%。围绕湘桂高铁和老湘桂线,铁路物流业正进入发展快车道。这大大提升了湖南与广西之间的物资交流效率,对促进两地经济共同发展将起到越来越明显的作用。

黄金旅游线携手并进

对于更多的湖南人而言,湘桂高铁大大缩减了时间成本,让去桂林旅游变得更加诱人。

的哥廖海华经常往返于衡阳市中心和衡阳东站。有时一天搭好几个客人,都是去桂林旅游的。一番盘算,廖海华也打算抽空带着家人坐高铁去桂林,不用起早就可以赶到桂林吃午饭,算上来回路途,3天就能玩一趟。

据衡阳市发改委统计,湘桂高铁开通后,从衡阳出发赴广西旅游的客流同比增加了25%。而衡阳也希望借助湘桂高铁这条快速通道,为当地旅游业发展添加动力。

南岳衡山是衡阳旅游业的招牌和主要旅游景区。今年上半年,衡山景区共接待游客251.17万人次。

但这大部分是来自省内及广东的游客,其中不少是冲着衡山上庙宇、道观而来的虔诚香客,游览时间不长,消费水平也不太高,对全市旅游业发展的带动力不强。衡阳市旅游局副局长赵芳说,衡阳旅游基础好,起步早,但与张家界等省内旅游目的地相比,旅游业发展相对滞后。而作为全国服务业综合改革试点城市,衡阳的旅游业一直是全市经济发展的重点之一。

跨越行政壁垒的区域合作是旅游业快速发展的一条捷径。

赵芳说,桂林是国际知名旅游目的地,与衡阳的旅游资源差异性较大,但由于以前交通等各种原因,两地旅游没能串成线,很难实现资源共享和客源互送。

作为一条客运快速通道,湘桂高铁拉近了两地时间和心理上的距离,给衡阳旅游业的发展带来了新的契机。赵芳说,湘桂高铁开通之后,他们一直在积极推进两地旅游合作。

2013年9月13日,在衡阳领导层的大力推进下,湘桂高铁沿线城市旅游合作联盟在衡阳市成立。这一跨省的区域旅游合作联盟囊括衡阳、永州、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等多个湘桂高铁沿线城市,旨在通过线路整合、市场营销、形象宣传等方面的旅游合作,打造三小时跨省旅游线路。

这一线路集中了湘桂两省区的优质旅游资源,囊括自然生态游、历史文化游、民俗体验游、休闲度假游、红色主题游、沿线美食游、城市风情游等多类旅游产品。

桂林是国际知名旅游目的地,又正值建设国际旅游胜地,基础好,发展空间大。作为这条跨省旅游线路的核心节点,桂林能起到巨大的辐射和带动作用。

赵芳相信,经过城市之间持续的努力合作,湘桂两省区将依托湘桂高铁拉起一条极具竞争力的黄金旅游线路。

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