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16-03-14 11:53:36编辑:空山鸟语 点击:958次
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创建公交都市桂林还有哪些路要走?

桂林生活网讯(记者张鲲)公交都市是交通运输部2011年通知开展建设的示范工程。其建设的中心任务就是充分调动各方面的积极性,为推动公共交通优先发展战略的全面落实提供动力、创造经验,全面提升公共交通的服务质量和保障能力,从根本上改变城市公共交通发展滞后和被动适应的局面。桂林今年提出要创建申报国家公交都市的消息令人充满期待。那么,我们拥有哪些优势条件?哪些问题要解决?记者走访有关部门找寻答案。

市交通运输局有关负责人认为,桂林创建公交都市示范城市有基矗桂林属于国家公路运输枢纽城市,我们的公交都市范围涵盖了老城和临桂、灵川,具备较大规模城市常住人口。同时我们早已着手编制了《桂林市城市公共交通专项规划》,在公共交通发展政策上也得到扶持。这些创建条件均符合交通运输部的基本要求。

该负责人表示,虽然目前我市在城市公交分担率、站点覆盖率和万人公共交通车辆保有量上与公交都市示范城市的要求还存在差距,但这些问题基本是受城市现有条件限制所致。市委、市政府已经意识到了这一问题,提出了北通、南畅、东拓、西联战略,以大交通概念加快推进交通基础设施建设,如果资金能够得到保证,问题将有望得到改善。

记者从市发改委了解到,有关公共交通的发展,我市早在十二五初期就做了概念性规划,但转化为详规的过程却比较艰难。现在桂林的一些交通基础设施建设还是受地块概念的限制。比如建一个交通场站,如果遇到几个管辖区域接壤的插花地块,有的部门就会从自身权属考虑建设问题,而没有做到整体沟通,这会直接对基础设施的综合功能造成影响。市发改委有关负责人说。

该负责人认为,创建公交都市示范城市应把公共交通枢纽建设放在首位,突出换乘的节点功能。公交都市并不是要盲目提高站点覆盖率、增加公共交通车辆的投放,而是要通过公共交通枢纽让市民真正享受到公交出行的便利,从而体现出公交惠民的优势,这才能够让人们从根本上改变出行习惯,提升城市交通的效率。

公交部门对公交都市是期待已久。市交通投资控股集团有限公司有关负责人告诉记者,从2008年起,他们已多次前往昆明、杭州、常德等地考察公交先进经验。筹备是筹备了很久,但桂林老城区的道路就那么宽,高峰时段有时候公交车都被堵得进不了站,常常要面对有车发不出的尴尬。该负责人表示,如今桂林把临桂、灵川纳入公交都市范围,城市框架得到了拉大,如果在新修道路时能够充分考虑配套公交专用车道建设,日后管理中实行公交信号优先等政策,桂林的公交发展一定能够再上一个台阶。

据悉,目前我市已将BRT快速公交系统和轨道交通系统纳入了公交都市建设的考虑范畴。

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