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16-03-14 11:53:36编辑:空山鸟语 点击:868次
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新华网南宁12月24日电(记者向志强、齐健)一边是漓江风景名胜区,一边是阳朔国家森林公园,高铁从中间狭窄通道穿过,高铁站就横空建在高架桥上这就是即将开通的贵广高铁上最大且最具特色的中间站阳朔站。

之所以把车站建在高架桥上,一方面是因为这里独特的地形,同时也是为了更好地保护两边的自然生态。23日,阳朔县常务副县长陈庆武对记者说。

备受关注的贵广高铁是一条可以尽览南中国山水风光和民族风情的最美风景线,而山水甲天下的阳朔站无疑是贵广高铁上最亮丽的一站。记者日前来到这里,实地探访阳朔站的秀美与奇特之处。

阳朔站位于阳朔县兴坪古镇往东约6.5公里的山脚下。兴坪镇是一个坐落在漓江边上古镇,已有一千七百多年的历史,20元人民币背面图景便取自于此。

阳朔站距离阳朔县城约40公里,车程50分钟左右。由于工程量较大,目前阳朔站建设尚未全部完工,26日贵广高铁开通后阳朔站暂不开站。

从兴坪乘车在崎岖狭窄的山路上行驶10多分钟,就可看见一座长长的高架桥,从一个上坡处转弯,前后都是秀美山峰的阳朔站就在眼前。高架桥的一端是一座隧道,中间是站房,一直延伸到山谷,高架桥另一端又连着隧道。

记者来到阳朔站正门前,淡黄色的门脸、白色屋檐、青色屋顶体现出桂北民居特色。一楼的售票大厅、二楼的候车区都已基本成型,施工人员还在做后期装修。沿着出站通道走上二楼,就进入了站台区。

阳朔站共有6条股道,有两股正线、两股停靠线和两股备用线。虽然站台看起来与普通火车站没什么不同,但事实上是处在10米左右的高架桥上,站台两侧的高架桥更有近20米高。

施工负责人余工介绍,由于站台区的施工几乎是高空作业,为了把建筑材料拉上站台,施工人员通过卡车吊机铲车人工等多种工具接力方能完成。由于地处喀斯特地区,站房地基三分之一以上的区域是溶洞和流沙,施工人员采取了填充大量土石方、水泵抽水等措施才把站房基础处理好。

阳朔站站长何骞介绍,阳朔站站房面积达到1万平方米,最大旅客聚集人数为1500人左右。据了解,阳朔县年接待游客量超过一千万人次,但以前并无火车站,阳朔高铁站设立后,预计每年将有500万人次通过高铁来阳朔。

阳朔站的建设是贵广高铁打造绿色铁路的一个缩影。据介绍,贵广高铁全线共有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等生态敏感区19个。为最大限度保护自然生态,贵广铁路在选线设计上尽量选择桥、隧方式通过,一些车站都建在桥梁上;主动避让水源地、风景区,优化施工设计,减少植被破坏;在施工中,参建单位积极采取措施防治和消除因施工造成的环境污染,合理布置弃碴场地,实施弃土造地,全面开展文明施工、科学施工。

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