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16-03-14 11:53:36编辑:空山鸟语 点击:612次
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核心提示:3月8日清晨,随着指挥员一声长长的哨音,一对500米长的钢轨在推送装置的牵引和推动下,缓缓落入广西和云南交界处的承轨槽中,标志着百色至省界段的铺轨工程圆满结束。同时,也标志着南昆客专广西段境内275公里的铺轨工程全部完成。

中铁十四局铺轨队伍铺轨至广西与云南省交界处标志着南昆客专广西段铺轨工程全部结束。广西新闻网通讯员孙国臣摄

广西新闻网百色3月8日讯(莫小斌孙国臣)3月8日清晨,随着指挥员一声长长的哨音,一对500米长的钢轨在推送装置的牵引和推动下,缓缓落入广西和云南交界处的承轨槽中,标志着百色至省界段的铺轨工程圆满结束。同时,也标志着南昆客专广西段境内275公里的铺轨工程全部完成。

南昆客专自新昆明南站引出后,经云南省玉溪市、红河州、文山州,广西壮族自治区百色市、南宁市,接入既有南宁站。其中广西境内南宁至百色段已于2015年12月11日开通运营。剩余百色至广西省界段53公里的铺轨工作于2015年12月16日全面展开。百色至省界段桥隧比高达87.5%,基本上是隧道接桥梁,桥梁连隧道。虽然线路不长,但要完成这53公里的铺轨任务则需要穿越24座隧道和20座桥梁。

为确保铺轨工作的顺利推进,高标准、高质量、高速度的要求建设好南昆客专,南昆客专广西公司多次组织施工单位进行研究,最终确定了双线交替铺设的推进方案。铺轨施工单位中铁十四局集中了400名具有高速铁路施工经验的专业技术人员组成作业队,并投入了1台WZ500长轨铺设机、15台吊车、10台装载机等设备,形成了铺轨、上砟养道、区间焊轨、齐头并进的施工态势。百色境内山峦叠嶂,到了冬季,山区里更是湿冷难耐,这对铺轨路料的运输及后续施工带来了不小的挑战。参建者们没有望山兴叹,为提高运输效率,他们积极寻找便道,运输车辆外出时加满油料,带上一整天的水和干粮,每天天不亮就从驻地出发,直到深夜才会返回驻地。为充分利用有效施工时间,保证工人休息质量,不少人带上施工板房,铺轨机开到哪,板房就架设到哪,夜以继日的奋战在铺轨工地上。在今年的春节期间,适值铺轨的冲刺阶段,有近200名建设者主动放弃与家人团聚的机会,坚守在施工第一线,为南昆客专的早日开通贡献着自己的力量。铺轨队伍一路突飞猛进,经过两个多月的奋战,如期完成了铺轨任务,为后续的轨道精调及联调联试嬴得了宝贵的时间。

据悉,南昆客专广西段的铺轨工作结束后,铺轨队伍将继续往云南境内挺进直至指定位置。百色至云南段的联调联试预计将在今年8月份开始,力争年底全线贯通。届时,南宁至昆明将只需要5个小时左右。

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